L'excavatrice peut tourner à l'infini sans être affectée par la piste de chaîne. Tout cela est dû au "joint pivotant central". Le groupe motopropulseur d'excavatrice est dans la partie supérieure du cadre et est responsable de la puissance, tandis que le moteur de voyage du châssis est entraîné par le groupe motopropulseur dans la partie supérieure du cadre. La puissance est transmise entre les trames supérieures et inférieures à travers des pipelines hydrauliques.
L'excavatrice est entièrement conduite hydrauliquement. La sortie du moteur entraîne directement la pompe hydraulique, qui fournit de l'énergie à l'ensemble du véhicule. Tous les mouvements du véhicule sont conduits par hydraulique, y compris le cylindre télescopique, le moteur d'allocation et le moteur de voyage. Le dispositif qui contrôle la direction de l'huile hydraulique est appelé groupe de soupape et un distributeur, qui est contrôlé par la poignée de commande (poignée pilote) dans la cabine. La poignée conduit le groupe de soupape pour se déplacer, et le groupe de soupape contrôle la direction et l'écoulement de l'huile hydraulique dans et hors, qui contrôle également le mouvement et la vitesse. Chaque mouvement de l'excavateur est complété par la poignée qui entraîne le groupe de soupape. À l'exception de la marche, la marche est contrôlée par pied, ce qui est le même principe que la poignée.
Le cadre supérieur est facile à comprendre, car le groupe de soupape de pompe hydraulique du moteur et d'autres composants sont sur le cadre, et la direction des pipelines hydrauliques de chaque moteur de cylindre peut être vue intuitivement. Tout comme le diagramme du circuit, il est simple et clair. Le plus abstrait est le SO - appelé rotation à 360 degrés, qui est le problème de l'entraînement du moteur de voyage. Si le tuyau hydraulique relie les cadres supérieur et inférieur, il peut ne pas être en mesure de faire une rotation à 360 degrés et le tuyau sera déchiré. Par conséquent, un joint pivotant central est utilisé ici pour terminer la rotation à 360 degrés au lieu d'utiliser des tuyaux hydrauliques.
L'image ci-dessus est l'articulation pivotante centrale. La sortie du groupe de soupape est connectée à la partie supérieure du joint pivotant à travers un pipeline, et il y a un joint de sortie correspondant sous le cadre, qui est connecté au moteur de voyage à travers un pipeline. Par conséquent, peu importe comment le cadre tourne, le tuyau d'huile de moteur ci-dessous ne tourne pas.
L'image ci-dessus est un joint pivotant en coupe et la structure interne peut être clairement visible.
Le joint pivotant se compose d'une coquille et d'un arbre. Le shell est la partie d'entrée et l'arbre est la partie de sortie. Il y a des rainures d'huile dans la coquille et des trous d'huile correspondants dans l'arbre. Il y a des joints entre chaque ensemble de rainures d'huile pour s'assurer que l'huile hydraulique ne fuit ni diable.
Le principe peut être difficile à voir clairement, mais il est facile à comprendre en se référant au principe du brancheur du casque ci-dessus! Une fois le casque branché, il peut faire tourner 360 degrés. Tout comme le principe d'un anneau de glissement, peu importe comment il est tourné, le roseau dans la prise maintient toujours un bon contact avec la prise de casque. Par conséquent, peu importe comment le casque est tourné, il n'affectera pas le son du casque. Le même principe s'applique à l'articulation pivotante centrale.
